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那我就说，我们真的尝试世界上最有效的办法了吗？有没有可能介入生产环节，有没有可能联系材料专家，从工艺和流程入手，彻底解决问题。虽然很难，也许不能在一个月，一个季度搞定，甚至一年内，都解决不了，我们还要想办法去尝试，希望明年，我们在这方面能有有突破。不仅帮几万员工解决搬家时会遇到的空气质量问题，可能还是很好的商业机会。

据报道，日本车辆制造公司11月1日首次承认，普悠玛列车设计有疏失，未向列车指挥中心自动传输信息。该公司称，原本驾驶员关闭安全装置ATP（列车自动防护系统）时，相关信息会自动传输到行驶控制中心，但因设计有疏失，信息未自动传输。但又强调称，“列车的安全装置功能本身没问题。”

2019年1月，阳光城实现销售金额118.1亿元，同比增长31%；金地实现签约金额106.3亿元，同比上升31.02%；中南建设则实现合同销售金额约87.0亿元，比上年同期增长34%。中原地产首席分析师张大伟指出，大量的中型标杆房企积极抢地，特别是从500亿冲刺1000亿、1000亿冲刺2000亿的第二梯队房企，2019年市场逐渐将出现中型房企竞争的局面。

四是建立大股东、实际控制人的诚信保证金制度。一旦公司治理出现严重危害社会公共利益和侵害投资者权益之事件，则启动诚信保证金对投资者的损失进行补偿。五是建立投资者损失的梯级赔偿制度。首先明确投资者损失由公司大股东和主要责任人员进行赔偿，在无力赔偿的情况下，启动投资者保护机构的赔偿基金，一旦上市公司退市，则由保护基金进行赔偿。或者由投资者保护机构先行赔付，然后向责任方追偿。

卖者尽责、买者自负上述会议纪要指出，在审理发行人、销售者以及卖方机构与金融消费者之间因销售各类高风险权益类金融产品和为金融消费者参与高风险投资活动提供服务而引发的民商事案件中，必须坚持“卖者尽责、买者自负”原则，将金融消费者是否充分了解相关金融产品、投资活动的性质及风险，并在此基础上形成自主决定作为应当查明的案件基本事实，依法保护金融消费者的合法权益，规范卖方机构的经营行为，培育理性的金融消费文化，推动形成公开、公平、公正的市场环境和市场秩序。

而对于网约车和出租车之间的竞争关系，在3月27日中国出租车产业联盟的研讨会上，广州市交委客运处处长苏奎则援引了澳大利亚悉尼和印度孟买两个城市的例子，讲述国外城市如何实现出租汽车行业的公平竞争。悉尼的网约车合法化以后，对传统的巡游车制定了相应的补偿政策，即网约车每单加收1澳元（约5元人民币），这笔收入用于补偿受到损失的巡游出租车。孟买则是根据网约车的车价不同，征收不同标准的牌照费，牌照费低的网约车执行政府指导价，牌照费高的（豪华车）则价格放开，因为它和巡游出租车形成了差异化经营，不在同一水平上竞争。